Autos Eléctricos

FAQ

Los coches eléctricos en subasta pueden ofrecer un precio de compra más bajo, pero el estado de la batería, los componentes de carga y los daños en los bajos pueden cambiar por completo el plan de reparación. Los lotes que ofrecen una base más sólida son aquellos en los que el recorrido de los daños, el estado del título y los componentes de alta tensión pueden evaluarse a partir de las pruebas y los datos disponibles.

Las subastas de vehículos eléctricos de Copart e IAAI incluyen vehículos con título limpio y título de salvamento procedentes de colisiones, recuperaciones tras robo, daños por granizo, exposición a inundaciones, renovación de flotas y canales de remarketing de aseguradoras. En el catálogo aparecen modelos como el Tesla Model 3, el Tesla Model Y, el Nissan Leaf, el Chevrolet Bolt y el Ford Mustang Mach-E, en función de la disponibilidad. A través de CARS4.BID, puedes comparar estos lotes por daños, estado, tipo de título, ubicación y estado de la puja antes de establecer tu puja máxima.

¿Qué diferencia a los coches eléctricos de los vehículos de gasolina en una subasta?

Un vehículo totalmente eléctrico no tiene motor de combustión interna ni una caja de cambios convencional de varias velocidades. La propulsión, la carga, la climatización del habitáculo y el control de la temperatura dependen de una arquitectura eléctrica de alta tensión, por lo que la planificación de la reparación sigue una secuencia diferente tras una colisión o un fallo del sistema.

Los principales sistemas que hay que identificar son:

• Conjunto de la batería: almacena la energía utilizada para la propulsión y contiene celdas o módulos, contactores, sensores, conductos de refrigeración y una estructura de protección.

• Motor eléctrico y unidad de propulsión: convierten la energía eléctrica en movimiento y pueden estar situados en el eje delantero, en el trasero o en ambos.

• Sistema de carga: incluye el puerto de carga, el cargador de a bordo, las conexiones de alta tensión y los equipos utilizados para la carga con corriente alterna y la carga rápida con corriente continua.

• Sistema de gestión térmica: controla la temperatura de la batería, de la electrónica de potencia, del motor y del habitáculo mediante circuitos de refrigerante, bombas, válvulas, radiadores o componentes de la bomba de calor.

• Sistema de gestión de la batería: supervisa la tensión, la temperatura, el estado de carga, el aislamiento eléctrico y otros parámetros necesarios para que el conjunto funcione de forma segura.

  

¿Por qué el conjunto de la batería es el principal riesgo en una subasta de coches eléctricos?

El estado de la batería afecta a la autonomía, el rendimiento de carga, la viabilidad de la reparación y el valor de reventa. La degradación de la batería reduce la capacidad útil con el paso del tiempo, pero el porcentaje que aparece en el cuadro de instrumentos muestra el estado de carga (SOC), no el estado de salud de la batería a largo plazo. Un conjunto puede mostrar un SOC elevado y, aun así, tener una capacidad útil reducida, módulos de batería con bajo rendimiento, fallos relacionados con la temperatura o códigos almacenados por el sistema de gestión de la batería.

Algunos diseños permiten realizar reparaciones a nivel de módulo, mientras que en otros las intervenciones se realizan sobre conjuntos de mayor tamaño. La vía de reparación depende de la composición química, la construcción del conjunto, el software, las conexiones del sistema de refrigeración, la disponibilidad de recambios y el acceso a diagnósticos de batería realizados por profesionales cualificados. La sustitución completa de la batería puede hacer que un vehículo inicialmente viable para su reconstrucción termine destinándose al despiece cuando su valor restante no basta para cubrir los costes del conjunto, la mano de obra, la programación y el transporte.

No des por hecho que la garantía de la batería se transfiera con la compra en subasta. La cobertura restante depende de las condiciones del fabricante, la antigüedad del vehículo, el kilometraje, el tipo de título marcado, el historial de mantenimiento y el motivo de la avería. Comprueba directamente el VIN y el estado de la garantía antes de tener en cuenta una posible cobertura al establecer la puja.

¿Qué indicios de problemas relacionados con la batería pueden mostrar los lotes de coches eléctricos en subasta?

Las fotografías del cuadro de instrumentos pueden mostrar una advertencia de la batería, un mensaje de potencia reducida, un fallo de carga, una autonomía baja indicada en pantalla o una alerta del sistema del vehículo eléctrico. Las notas del vendedor pueden indicar que el vehículo arranca, permanece inmóvil, no admite carga o necesita equipos especiales para moverlo.

Las fotografías del puerto de carga pueden revelar pines rotos, tapas dañadas, signos de calentamiento, componentes ausentes o daños por impacto cerca de la toma. La ausencia de fotografías del cuadro de instrumentos, la falta de información sobre la carga y el estado No arranca no permiten determinar el estado de salud de la batería.

¿Qué tipos de daños conllevan un mayor riesgo en las subastas de vehículos eléctricos?

El tipo de daño debe valorarse en función de la zona a la que llega, no del tamaño de la abolladura visible. Los daños por granizo, las marcas estéticas, las abolladuras leves y los daños traseros de poca consideración pueden no afectar al sistema de alta tensión cuando el suelo, los componentes de carga y la carcasa de la batería permanecen protegidos. Los daños en los bajos, los daños por inundación o eléctricos, así como los que afectan al puerto de carga o directamente al conjunto de la batería, hacen que el alcance de la reparación sea menos previsible.

Los daños indicados como principales pueden hacer que el alcance del proyecto parezca menor de lo que realmente es cuando los daños secundarios apuntan a una posible afectación de los bajos, del sistema eléctrico o de otra zona de impacto. Los daños traseros pueden tener un alcance manejable en un modelo y encontrarse junto a la batería en otro, por lo que debes consultar la disposición de los componentes correspondiente a ese VIN en lugar de basarte en una suposición general sobre los vehículos eléctricos.

Cómo revisar un lote en una subasta de vehículos eléctricos antes de pujar

Una revisión metódica permite evaluar por separado las cuestiones relacionadas con la batería y los costes asociados al título, a los daños por colisión y al transporte. CARS4.BID reúne en un único catálogo los lotes de vehículos eléctricos de Copart e IAAI, lo que permite comparar un mismo modelo entre ambas subastas por tipo de documento, estado, ubicación y fecha de venta.

1. Lee los daños principales, los daños secundarios, las notas del vendedor y el estado indicado antes de centrarte en las fotografías que muestran el vehículo en mejor estado.
2. Revisa todas las fotografías, incluidas las del cuadro de instrumentos, el puerto de carga, los bajos, las taloneras, la posición de las ruedas, el suelo de la zona de carga, el compartimento delantero y los bordes de las zonas dañadas.
3. Comprueba el estado del título y el historial del VIN para detectar siniestros anteriores, distintos tipos de título marcado, registros de propiedad, anotaciones del kilometraje, actividad previa en subastas e incidentes relacionados con el agua o con daños estructurales.
4. Compara el cuentakilómetros con los registros anteriores y comprueba si aparece alguna indicación de kilometraje No real, Exento o Desconocido.
5. Interpreta los estados Arrancar y conducir, Motor arranca y No arranca como observaciones registradas durante el procesamiento del lote en la subasta. Arrancar y conducir no confirma el estado de salud de la batería, el funcionamiento normal del sistema de carga, la autonomía completa ni la ausencia de averías.
6. Anota el estado del proceso de carga, la autonomía indicada, los testigos de advertencia y cualquier mensaje sobre potencia reducida o fallo de carga, sin considerar estos indicios un diagnóstico de la batería.
7. Calcula el coste asociado a la ubicación y a la ruta de entrega antes de pujar. Un vehículo eléctrico que no se desplaza, con las ruedas dañadas, el conjunto motriz bloqueado o con los bajos expuestos a daños puede requerir equipos o procedimientos especiales para cargarlo o manipularlo.

En el caso de los coches eléctricos con título de salvamento, confirma los trámites necesarios en el lugar de destino para obtener un título reconstruido, matricular, asegurar, revender o exportar el vehículo. La ausencia de fotografías de los bajos, unas notas del vendedor incompletas o la falta de imágenes del cuadro de instrumentos deben traducirse en un margen de reserva mayor, en lugar de interpretarse como datos neutrales.

¿Qué coches eléctricos aparecen con mayor frecuencia en las subastas de Copart e IAAI?

La disponibilidad de cada modelo depende de la cantidad de vehículos que ya circulan, el grado de adopción regional, su antigüedad, el canal de venta y la actividad aseguradora del momento. California cuenta con el mayor parque de vehículos eléctricos matriculados de Estados Unidos, mientras que Florida, Texas, Washington, Nueva Jersey y Nueva York también tienen una amplia presencia de estos vehículos. Estos estados pueden ofrecer una selección más extensa de lotes de vehículos eléctricos, aunque la disponibilidad de los modelos varía de un ciclo de subastas a otro.

Entre los grupos habituales se encuentran:

• Vehículos eléctricos compactos: Nissan Leaf y Chevrolet Bolt.
• Berlinas eléctricas: Tesla Model 3.
• SUV eléctricos: Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E y Volkswagen ID.4.
• Vehículos eléctricos prémium: Tesla Model S, Audi e-tron y modelos Mercedes EQ.

En los centros de California suelen aparecer más lotes de Tesla, Nissan Leaf y vehículos eléctricos prémium, mientras que Florida, Texas, Washington, Nueva Jersey y Nueva York también ofrecen selecciones variadas. Filtra por estado, modelo, año, tipo de título y fecha de la subasta, en lugar de dar por hecho que una región siempre ofrece una selección mejor.

¿Qué determina el coste final de un coche eléctrico en una subasta de vehículos eléctricos?

La puja mostrada representa únicamente la fase de adquisición. El coste final incluye las comisiones de la subasta, la entrega, la tramitación del título, las reparaciones convencionales por colisión, el diagnóstico de la batería, la mano de obra especializada en sistemas de alta tensión, la programación, las reparaciones del sistema de gestión térmica, los trabajos en el sistema de carga y un margen de reserva para cubrir aquellos aspectos que la ficha del lote no permite confirmar.

El tipo de título marcado y el uso previsto influyen en el límite máximo de puja. Un vehículo eléctrico con título limpio puede ofrecer una vía de reventa diferente a la de los coches eléctricos con título de salvamento en venta, mientras que un documento no reparable puede limitar el proyecto al aprovechamiento de piezas o a la exportación, cuando esté permitida. El valor de reventa también depende de la autonomía comprobada, el funcionamiento del sistema de carga, la documentación de las reparaciones, la demanda del modelo y el acceso a asistencia técnica una vez finalizados los trabajos.

Un vehículo que no se desplaza, con la suspensión dañada por una colisión, una unidad de propulsión bloqueada o un problema de seguridad relacionado con el sistema de alta tensión, puede requerir una carretilla elevadora, un cabrestante u otros medios de manipulación que deben confirmarse antes de la subasta.

A través de CARS4.BID, puedes realizar una puja preliminar o participar en la subasta en directo sin necesidad de obtener una licencia de concesionario. Después de la compra, hay asistencia especializada disponible para el transporte, pero la ruta y los requisitos de carga deben incluirse en la puja máxima antes de que comience la subasta del coche eléctrico.

Antes de pujar, confirma qué conector de carga, cargador de a bordo y configuración de carga rápida con corriente continua corresponden al año y al nivel de acabado exactos del modelo, ya que piezas de aspecto similar pueden incorporar hardware o software diferentes.

Para los clientes que quieran una segunda opinión, CARS4.BID puede revisar conjuntamente la información disponible sobre el lote, los equipos de carga correspondientes a ese VIN, las advertencias relacionadas con la batería, las restricciones del título y los requisitos de transporte. Esta revisión opcional ayuda a identificar los costes que deben seguir contemplándose en el margen de reserva antes de establecer el límite máximo de puja.