Salvamento and Diariamente Botes en Venta

FAQ

Aquí encontrarás distintas embarcaciones siniestradas en venta procedentes de Copart e IAAI, entre ellas embarcaciones de pesca, embarcaciones de tipo pontón, veleros, cruceros y otras embarcaciones puestas a la venta tras reclamaciones al seguro, recuperaciones por impago, recuperaciones tras un robo o daños. Los mejores lotes de embarcaciones siniestradas presentan daños cuyo alcance puede estimarse, conservan el equipo de propulsión esencial y cuentan con documentos compatibles con la vía de matriculación prevista.

Los precios de subasta pueden dejar margen para las reparaciones, pero los daños estructurales, la falta de equipamiento y las restricciones del título de propiedad pueden modificar rápidamente el presupuesto. Da prioridad a los lotes en los que las fotografías, el HIN, el tipo de documento, la descripción de los daños y el equipamiento incluido respalden un mismo plan de reparación.

A través de CARS4.BID, te ofrecemos acceso público a ambas fuentes de subastas para participar tanto en la puja preliminar como en la puja en directo, con asistencia experta disponible antes de la compra.

Qué caracteriza a una embarcación de salvamento

El estado de salvamento parte del siniestro sufrido por la embarcación y de su historial de propiedad. Una aseguradora puede resolver una reclamación como siniestro total cuando los costes previstos de reparación y recuperación dejan de ser viables en relación con el valor que tenía la embarcación antes del siniestro. La aseguradora decide cómo se resuelve la reclamación, mientras que la autoridad emisora determina el documento con el que se transfiere la propiedad.

Por lo general, una embarcación usada cambia de propietario sin una clasificación de siniestro total. Una embarcación de salvamento tiene asociado un siniestro registrado, un documento con una clasificación específica u otra restricción. Una embarcación con clasificación reconstruida ha completado el proceso de aprobación reconocido por la jurisdicción emisora. El lote puede incluir un título de propiedad de la embarcación, un Certificado de salvamento, un contrato de compraventa, un documento de tipo Chatarra u otro documento acreditativo de la propiedad.

A diferencia de un coche, una embarcación depende de la integridad del casco, el espejo de popa, los refuerzos internos y las zonas de montaje del motor. Que el documento permita tramitar el cambio de propiedad no confirma que esas estructuras sean compatibles con una restauración económicamente viable.

Por qué las embarcaciones llegan a las subastas de embarcaciones siniestradas

El motivo de la venta indica por dónde conviene empezar la revisión. Las aseguradoras sacan a subasta las embarcaciones que no van a reparar en el marco de una reclamación. Las entidades financieras pueden enviar a subasta embarcaciones recuperadas tras un impago, mientras que los puertos deportivos y los organismos públicos pueden sacar a la venta embarcaciones abandonadas.

Las vías más habituales por las que una embarcación llega a esta categoría son:

• Siniestros por tormentas y huracanes con golpes, restos arrastrados, exposición al agua o recuperación tardía.
• Reclamaciones por inundación en las que el agua alcanza el motor, el cableado, el interior y las estructuras cerradas. El agua salada acelera la corrosión, mientras que el agua dulce también puede afectar a la lubricación, los materiales de núcleo y la electrónica.
• Siniestros por colisión, varada o incendio que afectan al casco, el sistema de propulsión, el sistema de combustible, la dirección o los mandos.
• Lotes recuperados después de un robo a los que les faltan motores, equipos electrónicos, remolques o registros.

Nota:
Unos daños exteriores de alcance limitado en una embarcación recuperada por impago también pueden llevar a que la reclamación se resuelva como siniestro total. Los trabajos de puesta en seco, la mano de obra náutica, los recambios no disponibles y los trabajos de reparación no visibles a primera vista pueden hacer que el importe de la reclamación supere el valor anterior al siniestro. Utiliza el tipo de siniestro para descartar las embarcaciones dañadas que no encajen en tu proyecto antes de calcular el presupuesto. En las embarcaciones accidentadas, sigue siempre el recorrido del impacto más allá del punto de contacto visible.

Comprobación de los daños en embarcaciones de subasta

Revisa todas las fotografías antes de estudiar la puja actual. Sigue el recorrido de los daños por las zonas contiguas, ya que un solo impacto puede afectar al casco, la cubierta, el espejo de popa, el soporte del motor o la transmisión. Compara los problemas visibles con las descripciones de los daños primarios y secundarios.

Las grietas próximas a la quilla, el pantoque, el soporte del motor o las uniones de los refuerzos longitudinales merecen más atención que unas marcas aisladas en el gelcoat. Las separaciones irregulares, los herrajes desplazados, las fibras al descubierto o las reparaciones desiguales pueden indicar que se han producido movimientos bajo la superficie.

Los herrajes de cubierta sin sellar y las escotillas levantadas pueden crear vías de entrada de agua. Las fotografías no permiten confirmar la compresión, la refrigeración, que la marcha engrane correctamente ni el rendimiento bajo carga. Los lotes sin imágenes útiles de la quilla, el espejo de popa o el espacio de máquinas requieren un margen de reserva mayor.

Costes de las embarcaciones reparables en venta

Los sistemas de propulsión y mando suelen determinar si el proyecto continúa siendo viable desde el punto de vista económico. Calcula el coste de los conjuntos principales antes de sumar las comisiones, la entrega, el almacenamiento y la mano de obra.

• Un motor fueraborda puede requerir un bloque motor, una unidad inferior, elementos de conexión e instalación, mandos o herrajes de fijación.
• Un motor intraborda puede añadir costes por su extracción y por trabajos en los sistemas de refrigeración y escape, la transmisión, el eje de la hélice y la alineación.
• Tras una inundación o daños en los componentes eléctricos, pueden fallar varios equipos electrónicos marinos conectados a la misma red.
• Los sistemas de combustible y dirección pueden hacer que la reparación abarque depósitos, bombas, conductos, componentes hidráulicos y mandos.
• Un remolque para embarcaciones solo reduce el coste de recogida si su estado, capacidad de carga y documentación son compatibles con la embarcación.

Puede resultar más fácil calcular el coste de un conjunto de propulsión antiguo pero completo que el de un casco más nuevo al que le falten el motor, los mandos, los elementos de instalación y el remolque. CARS4.BID te permite comparar embarcaciones similares procedentes de Copart e IAAI antes de fijar la puja máxima. Descarta un lote de bajo precio cuando los sistemas que faltan dejen demasiado poco margen respecto al valor de una embarcación comparable y operativa.

Riesgos ocultos de las embarcaciones siniestradas en venta

Un exterior con buen aspecto puede ocultar humedad y desplazamientos dentro de la estructura. El agua puede entrar por grietas causadas por un impacto, herrajes de cubierta, zonas dañadas del laminado o reparaciones anteriores, y permanecer después en los núcleos y los compartimentos cerrados.

Con el tiempo, la infiltración de humedad puede ablandar el núcleo de la cubierta o del espejo de popa, debilitar el sistema de refuerzos longitudinales y reducir la adherencia entre los mamparos y el casco. El agua bajo cubierta también puede provocar daños eléctricos y corrosión dentro de las bombas, los conectores y los hilos del cableado.

Una varada o una colisión pueden dejar daños ocultos en el casco detrás de los depósitos, el suelo y los revestimientos moldeados. Unas fotografías interiores claras pueden justificar un margen habitual para reparaciones. Si faltan esas vistas, conviene ampliar el margen de reserva. La delaminación, los refuerzos desplazados o la humedad persistente pueden justificar una evaluación adicional de la información disponible cuando el valor previsto de la embarcación justifique ese gasto.

Comprobaciones antes de comprar una embarcación siniestrada

Los documentos pueden obligarte a descartar un lote aunque el plan de reparación parezca viable. El documento o registro aportado debe respaldar la transmisión de la propiedad, la matriculación prevista y el uso futuro.

Revisa el lote en este orden:

1. Comprueba que el HIN (número de identificación del casco) que figura en el registro de la subasta coincida con el marcado en la embarcación y con el que aparece en el documento de propiedad.
2. Identifica el título de propiedad, el Certificado de salvamento, el contrato de compraventa, el documento de tipo Chatarra u otro registro. Comprueba su descripción, sus clasificaciones o anotaciones y sus restricciones.
3. Confirma los requisitos del estado de destino para matricular embarcaciones con título de salvamento, las inspecciones exigidas y la clasificación reconstruida.
4. Revisa por separado la documentación federal si la embarcación está documentada a nivel federal. Comprueba la documentación disponible de la USCG, las pruebas de propiedad y los gravámenes registrados.
5. Compara las descripciones de los daños con todas las fotografías. Si la información se contradice, reduce el límite máximo.
6. Interpreta las horas del motor junto con el tipo de siniestro, la corrosión, las notas sobre el estado y los registros de mantenimiento.
7. Confirma que el remolque, los motores, las transmisiones, los mandos, las llaves y los equipos sueltos que aparecen en las fotografías estén incluidos.

Una clasificación de salvamento deja constancia del siniestro o del estado del documento. Una clasificación reconstruida deja constancia de que se ha completado el proceso reconocido por la jurisdicción emisora. Ninguna de las dos confirma el estado del casco, el motor, el cableado o los sistemas de a bordo. No pujes hasta comprobar que los documentos aportados permiten seguir la vía prevista para la matriculación, la reventa, la recuperación de piezas o la restauración.

Cómo encontrar y comprar embarcaciones siniestradas

Empieza por el uso previsto después de la reparación. Las embarcaciones de pesca necesitan un sistema de propulsión apropiado, una bañera funcional, equipos electrónicos aprovechables y la posibilidad de transportarse en remolque. En las embarcaciones de pontones hay que revisar detenidamente la alineación de los flotadores, los travesaños, la estructura de la cubierta y el montaje del motor. Los proyectos con veleros dependen del estado de la quilla, el timón, el mástil, los anclajes de la jarcia y los posibles indicios de agua bajo cubierta. Las motos de agua se muestran por separado bajo el tipo de vehículo Jet ski

En ambas plataformas de subastas de embarcaciones en línea, puedes filtrar por fuente de subastas, marca, modelo, año, tipo de documento, daños, estado de la embarcación, estado de EE. UU., campa, estado de venta y precio. Utiliza conjuntamente los filtros de daños y documentos para que la selección refleje tanto el alcance de la reparación como el estado del título de propiedad. Compara embarcaciones con configuraciones similares de casco y motor y guarda la búsqueda cuando no esté disponible la combinación que necesitas. Si buscas piezas, combina un documento de tipo No reparable con los filtros de marca y modelo, en lugar de revisar como un solo grupo todas las embarcaciones para desguace en venta. Las subastas de embarcaciones usadas también pueden servir para encontrar motores, mandos y remolques compatibles.

Cómo encontrar subastas de embarcaciones cerca de ti

La distancia debe servir para acotar la selección, no para determinarla por sí sola. Establece el radio de búsqueda desde el código postal y combínalo con el estado de EE. UU. y la ubicación de la campa. Después, compara la ruta del transportista, el plazo de recogida, el método de carga y la disponibilidad de remolque. El lote más cercano puede seguir teniendo un coste total puesto en destino más elevado si requiere una manipulación especial.

Cuando revises embarcaciones siniestradas en venta cerca de ti, incluye en la comparación una opción situada fuera del radio principal. Una embarcación más alejada con un conjunto de motor completo, un remolque utilizable y documentos más claros puede costar menos en total que un casco cercano sin equipamiento.

CARS4.BID te ofrece acceso público a Copart e IAAI sin necesidad de disponer de una licencia de concesionario. Con una sola cuenta puedes participar en la puja preliminar y en la puja en directo, así como enviar solicitudes Comprar ahora para los lotes que cumplan los requisitos. Calcula la puja máxima a partir del importe de la puja, las comisiones, el transporte, la tramitación de los documentos, los posibles costes de almacenamiento y el margen de reserva para reparaciones antes de participar en la venta.

Antes de decidirte, compara el proyecto terminado con embarcaciones operativas similares en el mercado en el que tengas previsto utilizarlo o venderlo. Puedes pedir a los expertos de CARS4.BID que revisen la antigüedad de embarcaciones comparables, el tipo de casco, la configuración del motor, el historial del título de propiedad y la demanda regional, y que contrasten tu puja máxima con el valor probable después de la reparación. Esta revisión experta puede poner de manifiesto que un precio de subasta aparentemente atractivo deja muy poco margen para las comisiones y la restauración. Así podrás pujar con una idea más clara de la viabilidad económica de la embarcación para uso particular, recuperación de piezas o reventa.