Un ícono soviético: 1988 GAZ Volga en venta en Copart
Última edición: agosto 18 2025 • 137 vistas
Un raro 1988 GAZ Volga está ahora listado en la subasta de Copart, llamando la atención de coleccionistas de autos clásicos y entusiastas de autos soviéticos en EE. UU. Como dijo Doug DeMuro, es “un auto soviético ruso ridículamente malo”, pero aun así uno de los más icónicos de su tiempo. Este Volga sigue siendo uno de los sedanes más reconocibles e históricamente significativos de la URSS.
En la Unión Soviética, el Volga estaba en todas partes: taxis en las calles de la ciudad, patrullas de carretera manteniendo el orden, y camionetas familiares usadas como ambulancias, transportes de aeropuerto o vehículos de servicio. Los Volga negros de gama alta eran solo para la KGB, altos mandos militares y funcionarios del Partido Comunista. Para las familias comunes, tener un Volga era puro lujo.
Mientras que el Volga representaba estatus en la URSS, en EE. UU. de finales de los 80 los sedanes grandes ofrecían otra cosa: comodidad, estilo y muchas curiosidades. Comparemos el Volga con autos estadounidenses de ese periodo:
1988 Ford Crown Victoria
Uno de los sedanes más famosos de los años 80, el Crown Victoria se veía a menudo como patrulla policial o taxi. Tenía tracción trasera, motor V8 y diseño cuadrado. Al igual que el Volga, estaba en todas partes en las calles, pero con mucho más confort y caballos de fuerza. Muchos Crown Victoria sirvieron tanto tiempo como patrullas que fácilmente superaron las 300,000 millas.
Hoy puedes encontrarlos en Copart o IAAI por solo $500-$1,000.
1988 Chrysler New Yorker
Este era el modelo de lujo de Chrysler, famoso por su tablero digital – que en los años 80 parecía salido de la ciencia ficción. Tenía asientos suaves y cómodos y una conducción muy placentera, lo opuesto al diseño rígido y simple del Volga. Y aquí lo curioso: algunos modelos incluso venían con una computadora parlante que te recordaba cosas con frases como “Your door is ajar” (“Su puerta está entreabierta”). Los conductores bromeaban diciendo que sonaba más como un pasajero molesto que como un lujo.
En subastas hoy se consiguen desde $350.
1989 Oldsmobile Royale/98 Regency
Un sedán grande pensado para viajes largos y cómodos, el Oldsmobile 98 se trataba de manejar relajado. Era conocido por sus interiores de terciopelo y ganó el apodo de “el auto de los abuelos”. Mientras el Volga era duro y utilitario, el Oldsmobile se enfocaba en un manejo suave y silencioso. Fue tan popular en comunidades de jubilados que se decía que sus estacionamientos parecían concesionarios de Oldsmobile.
En subasta puedes encontrarlos desde solo $200.
1989 Buick Skylark
Un modelo mediano más pequeño que el Volga, el Buick Skylark tenía tracción delantera y un aspecto más moderno. Mostraba hacia dónde iban los fabricantes de EE. UU. a finales de los 80: autos más compactos y con mejor consumo de combustible. Un detalle curioso era su tablero “envolvente”, que parecía más los controles de una nave espacial que el tablero de un auto familiar. A los conductores les encantaba o les parecía muy raro – pero definitivamente se destacaba.
1988 Lincoln Town Car
Puro lujo pesado. El máximo “yate de tierra” americano de los años 80 – largo, suave al manejar y lleno de cromo. Si el Volga era para funcionarios soviéticos, el Town Car era la elección de empresarios y VIP en EE. UU. Su cajuela era tan enorme que se volvió favorita de la mafia americana – lo bastante grande para “transportar” casi cualquier cosa, si me entiendes, jaja.
Hoy puedes encontrarlos en Copart o IAAI por solo $1,500-$2,000.
Autos como este Volga son más que simples vehículos viejos – son libros de historia con ruedas. Representan una cultura automotriz completamente distinta que se desarrolló detrás del Telón de Acero. Para coleccionistas, es una oportunidad única de tener un auto ejecutivo soviético. Para los entusiastas, es un verdadero tema de conversación: un auto que alguna vez simbolizó prestigio y poder del Estado en Rusia. Y comparado con sus contemporáneos estadounidenses, el Volga muestra lo diferente que era la vida – y la conducción – al otro lado de la Guerra Fría.
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